Таксопарки попросили Минпромторг России пересмотреть требования к такси
19.06.2026 10:52
Участники рынка считают, что существующие ограничения на использование нелокализованных моделей требуют дополнительного обсуждения, поскольку они могут заметно влиять на обновление автопарков, стоимость перевозок и доступность услуг для пассажиров. Кроме того, представители отрасли предлагают включить такси в Транспортную стратегию, чтобы этот сегмент перевозок был учтён при формировании долгосрочной государственной политики. Об этом сообщают «Известия».
Как уточняется, письмо на имя главы ведомства Антона Алиханова направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В обращении организация просит пересмотреть квоту на использование автомобилей, не входящих в перечень, утверждённый министерством. По мнению представителей таксопарков, более гибкий подход к регулированию мог бы помочь компаниям быстрее адаптироваться к изменениям на авторынке и сохранить устойчивую работу перевозчиков.Сейчас установленная квота в 25% на нелокализованные модели действует только в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам. При этом, как отмечают в Национальном автомобильном товариществе, этот механизм на практике нередко остается невостребованным и не оказывает заметного влияния на рынок. Дополнительную сложность создает и то, что далеко не все владельцы таких машин готовы включать их в работу в такси, поскольку это связано с отдельными требованиями, издержками и организационными процедурами. По информации столичного департамента транспорта, к концу мая из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, которое составляет 22 281 единицу, в региональный реестр такси было внесено лишь два транспортных средства. Такие цифры, по мнению участников отрасли, наглядно показывают, что действующая норма не соответствует реальным условиям и потребностям рынка таксомоторных перевозок. В ассоциации считают, что существующее регулирование требует пересмотра, поскольку оно не обеспечивает ожидаемого эффекта и не решает задач, связанных с обновлением и наполнением таксопарков. Кроме того, ситуация свидетельствует о том, что формальное наличие квоты еще не гарантирует ее практическое использование, особенно если правила слишком слабо связаны с экономикой отрасли и реальным спросом на такие автомобили. В результате закон, по оценке НАТ, нуждается в более точной настройке с учетом текущей структуры рынка и интересов перевозчиков.Переписанный текст:В отраслевой ассоциации отметили, что установленная квота на десятки тысяч автомобилей фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут только физические лица. По мнению специалистов, такое ограничение существенно сужает круг участников рынка и не позволяет механизму работать в полном объеме.При этом в НАТ подчеркнули, что юридические лица и индивидуальные предприниматели сегодня исключены из числа тех, кто может получить доступ к квотам. Это создает перекос в регулировании, поскольку именно такие перевозчики формируют профессиональный, прозрачный и поддающийся контролю сегмент рынка, а также обеспечивают поступление налогов в бюджет. Кроме того, участие бизнеса в этой сфере способствует более стабильному развитию отрасли и повышению качества услуг.В этой связи НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в законодательство. Ассоциация предлагает расширить действие квот и распространить их не только на физических лиц, но и на перевозчиков, работающих в статусе юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. По мнению представителей рынка, такой шаг позволит сделать систему более сбалансированной и эффективной.В последние годы рынок такси в России переживает заметные изменения, и обсуждение новых правил становится особенно актуальным для перевозчиков, пассажиров и регуляторов. По мнению НАТ, предлагаемые меры помогут выровнять условия работы для всех участников рынка, а также снизят риски серых схем и искусственного ухода от требований законодательства.По мнению НАТ, новые меры создадут равные условия для всех перевозчиков, сохранят в легальном поле нелокализованные автомобили, используемые таксопарками, и предотвратят их формальный переход в собственность физлиц. Это, в свою очередь, позволит избежать массового вывода таких машин из-под действующих требований и сделает систему регулирования более прозрачной и устойчивой. Кроме того, ожидается, что подобный подход повысит актуальность квотной системы и сделает ее более эффективным инструментом управления отраслью.Параллельно с этим общественный совет по развитию такси (ОСРТ) направил премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину предложение включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию до 2036 года с прогнозом до 2050-го. Инициаторы считают, что закрепление такси в долгосрочном стратегическом документе позволит учитывать особенности отрасли при разработке будущих мер поддержки, регулирования и обновления автопарка. Такой шаг также может способствовать более системному развитию рынка и формированию понятных правил на долгосрочную перспективу.Переписанный текст:ОСРТ предлагает комплекс мер, направленных на модернизацию таксомоторной отрасли и повышение качества перевозок в целом. В частности, речь идет о создании действенных механизмов государственной поддержки для обновления автопарка, что позволит постепенно выводить на рынок более безопасные и экологичные автомобили. Кроме того, в повестке объединения значится развитие цифровых сервисов, которые помогут усилить контроль за перевозками, повысить прозрачность работы рынка и улучшить уровень безопасности для пассажиров.Отдельное внимание уделяется доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан. Эта тема остается одной из самых чувствительных, поскольку именно для таких категорий пассажиров особенно важны удобство, предсказуемость стоимости поездки и возможность быстро найти подходящий автомобиль. Также ОСРТ настаивает на совершенствовании условий работы самозанятых перевозчиков, чтобы сделать отрасль более устойчивой и привлекательной для легального ведения деятельности. В долгосрочной перспективе организация выступает за формирование стратегического плана развития рынка, который учитывал бы интересы государства, бизнеса и пассажиров.Тем временем Минтранс России продолжает работу над механизмом, который позволит сделать поездки на такси с детьми более доступными по цене. Как ранее отмечал Никитин, ведомство совместно с крупнейшим агрегатором ищет наиболее сбалансированное решение, способное уравнять стоимость «детских» тарифов и снизить финансовую нагрузку на семьи. Такой подход может стать важным шагом к тому, чтобы такси с детским креслом или иными необходимыми условиями стало не исключением, а обычной и доступной услугой.Переписанный текст: Транспортная сфера постепенно меняется под запросы современных пассажиров, и особое внимание в ней уделяется удобству семей с детьми. В последние годы тема доступности и комфорта поездок для родителей с маленькими пассажирами стала одной из приоритетных, поскольку именно такие поездки требуют дополнительных условий, повышенного внимания и продуманных решений. Помимо этого, ведомство продолжает работу над повышением комфорта пассажиров с детьми. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России. Речь идет о комплексе мер, который должен сделать поездки более безопасными, удобными и предсказуемыми для семей. Такие рекомендации могут затронуть не только инфраструктуру, но и организацию обслуживания, информирование пассажиров, а также создание более комфортных условий в общественном транспорте, на вокзалах и в других транспортных узлах. Подобный подход позволяет учитывать потребности родителей с детьми на всех этапах поездки — от планирования маршрута до прибытия в пункт назначения. В перспективе внедрение семейноцентричных решений может повысить качество транспортных услуг в целом, а также сделать поездки менее стрессовыми для родителей и более удобными для детей. Кроме того, это соответствует общей задаче по развитию современной, доступной и ориентированной на человека транспортной системы. Беспилотное такси запустят в новых районах Москвы в 2026 году. Читайте также