"Ситимакс-9" передал 23 новых автобуса на маршруты проекта "Москва – область"
29.07.2026 09:46
В столицу передали 23 новых автобуса среднего класса «Ситимакс-9» российского производства, которые предназначены для работы на пригородных направлениях и повышения качества перевозок. Поставки техники уже начались на площадку Мосгортранса «Красногорск», где машины проходят подготовку перед выходом на линии.
Первая техника из новой партии уже вышла на маршрут № 1594 в Одинцовском городском округе. Этот маршрут важен для жителей, которые ежедневно ездят между Москвой и областью, поэтому обновление подвижного состава особенно заметно для пассажиров. Новые автобусы позволяют сделать поездки более удобными, а также повысить надежность и регулярность движения. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.«Ситимакс-9» считается одной из современных моделей автобусов среднего класса российского производства. Машины отличаются продуманной конструкцией, удобством для пассажиров и адаптацией к работе на городских и пригородных маршрутах. По контракту, заключенному в 2025 году, в столицу поступят все 23 автобуса этой модели. Современный транспорт поможет улучшить условия поездок, особенно на направлениях с высокой загруженностью.Кроме того, обновление парка — это часть более широкой программы по развитию транспортной системы столицы и Московской области. По поручению Сергея Собянина в городе продолжают расширять и модернизировать пригородные маршруты в рамках проекта «Москва – область». Как отметил Ликсутов, эта работа направлена на то, чтобы сделать поездки для жителей быстрее, комфортнее и доступнее.Переписанный текст:Автобус «Ситимакс-9» создан с учетом требований к комфорту, удобству посадки и эффективной эксплуатации в городских условиях. Его салон рассчитан на перевозку до 77 пассажиров, что делает модель подходящей для интенсивных маршрутов с высоким пассажиропотоком. Дополнительно автобус отличается продуманной компоновкой, позволяющей рационально использовать внутреннее пространство.Площадь низкого пола составляет 10 квадратных метров, благодаря чему пассажирам проще заходить в салон и перемещаться внутри него. Две широкие двери заметно ускоряют посадку и высадку, особенно на остановках с большим количеством людей. Сиденья и поручни закреплены на боковой части кузова, поэтому они не создают помех при движении по салону и делают пространство более свободным и удобным. В центральной части предусмотрена накопительная площадка, где размещены места для маломобильных пассажиров, а также пространство для колясок, велосипедов и крупного багажа.«Ситимакс-9» хорошо подходит для работы на сложных участках дорог, где крупногабаритному автобусу может быть затруднительно проехать или совершить поворот. Благодаря своей маневренности и продуманным габаритам он может эффективно использоваться на узких улицах, в плотной городской застройке и на маршрутах с непростой дорожной инфраструктурой. Это делает модель особенно востребованной там, где важны не только вместимость, но и высокая приспособленность к условиям маршрута.Для оценки качества поездки пассажиры могут воспользоваться QR-кодами, размещенными у кабины водителя и над центральной площадкой для колясок, велосипедов и крупного багажа. После сканирования кода камерой смартфона открывается анкета обратной связи, где можно оставить мнение о поездке, отметить удобство маршрута и указать замечания. Такой способ позволяет быстро и просто собрать отзывы пассажиров, чтобы улучшать качество транспортного обслуживания.Переписанный текст: В 2025 году столичная транспортная система продолжила активно расширяться за счет включения пригородных направлений в единый городской маршрутный каркас. Особое внимание было уделено северо-западному и западному направлениям, где в состав городского транспорта добавили 25 действующих пригородных маршрутов. Такое решение стало результатом совместной работы и достигнутых договоренностей между правительствами Москвы и Московской области, направленных на повышение удобства и доступности поездок для жителей агломерации.За весь период реализации проекта в систему уже включили более 50 пригородных маршрутов, и это заметно повлияло на транспортную связанность между Москвой и ближайшими районами Подмосковья. Ежедневно этими маршрутами пользуются свыше 160 тысяч пассажиров, что подтверждает высокий спрос на такой формат перевозок и его значимость для повседневной мобильности горожан. Благодаря этому жители получают более удобные пересадки, сокращают время в пути и могут чаще выбирать общественный транспорт вместо личного автомобиля.Оплатить проезд можно с помощью карты «Тройка», которая остается одним из самых удобных способов безналичной оплаты в московском транспорте. Приобрести и пополнить карту можно в кассах и автоматах столичного метро, а также дистанционно через приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт». После пополнения карту необходимо активировать на любом валидаторе в салоне автобуса, чтобы средства были зачислены и проезд корректно подтвержден. Расширение сети пригородных маршрутов делает транспортную систему региона более современной, гибкой и ориентированной на потребности пассажиров. В дальнейшем такие проекты позволяют еще сильнее объединять город и область в единое комфортное транспортное пространство.С наступлением летнего сезона в московском метро заметно усилился контроль за оплатой проезда. По данным ГКУ «Организатор перевозок», с начала лета сотрудники учреждения уже выявили 41 тысячу случаев безбилетного проезда. Это говорит о том, что проблема «зайцев» в столичной подземке по-прежнему остается актуальной, особенно на самых оживленных направлениях.Наибольшее число нарушений, как и прежде, фиксировалось на станциях «ВДНХ», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Павелецкая» и «Площадь Революции». Именно эти точки традиционно относятся к числу самых пассажироемких, поэтому здесь контролеры сталкиваются с нарушителями чаще всего. Чтобы повысить эффективность проверок и сократить количество безбилетных поездок, на каждой станции обычно работают по два контролера, а на особенно загруженных транспортных узлах их число может доходить до пяти.Регулярное присутствие контролеров позволяет не только выявлять нарушения, но и напоминать пассажирам о необходимости соблюдать правила пользования общественным транспортом. Власти подчеркивают, что подобные меры направлены на повышение дисциплины в метро и поддержание стабильной работы всей транспортной системы города.