23.05.2017 14:18 
1508
1508
Московские электрички оснащают кондиционерами и биотуалетами
Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) в этом году получает 13 новых электричек с биотуалетами, климат-контролем и Wi-Fi.
Как сообщил заместитель Мэра Москвы, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, электрички выйдут на Рижское и Киевское направления Московской железной дороги.
«До конца 2017 года ЦППК полностью обновит парк подвижного состава депо “Нахабино” и частично — депо “Апрелевка”. Новые современные электрички ничем не уступают лучшим зарубежным аналогам. Они приспособлены для проезда маломобильных пассажиров, там также предусмотрены места для провоза велосипедов. Вагоны оборудованы камерами и системой видеорегистрации», — пояснил Максим Ликсутов. По его словам, безопасность пассажиров в новых составах обеспечивается благодаря электрическим стоп-кранам, крэш-системам, электропневматическим тормозам и прочим современным технологическим разрешением.
Отметим, что аварийная крэш-система - это устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
«До конца 2017 года ЦППК полностью обновит парк подвижного состава депо “Нахабино” и частично — депо “Апрелевка”. Новые современные электрички ничем не уступают лучшим зарубежным аналогам. Они приспособлены для проезда маломобильных пассажиров, там также предусмотрены места для провоза велосипедов. Вагоны оборудованы камерами и системой видеорегистрации», — пояснил Максим Ликсутов. По его словам, безопасность пассажиров в новых составах обеспечивается благодаря электрическим стоп-кранам, крэш-системам, электропневматическим тормозам и прочим современным технологическим разрешением.
Отметим, что аварийная крэш-система - это устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
