Путин в Жуковском осмотрел образцы новой российской авиатехники
24.06.2026 16:19
На территории Летно-исследовательского института имени М. М. Громова глава государства ознакомился с образцами новой российской авиационной техники, включая самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21. Такие проекты имеют особое значение для страны, поскольку напрямую связаны с обновлением парка гражданской авиации, повышением технологической независимости и развитием собственных инженерных компетенций.
Осмотр техники президенту проводят глава ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов, а также управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман. Специалисты подробно представляют характеристики самолетов, этапы их создания и перспективы внедрения в эксплуатацию. Отдельное внимание уделяется тому, как новые машины должны усилить возможности российской авиации на внутренних маршрутах и в дальнейшем заменить часть устаревшего парка.Позднее Владимир Путин проведет совещание, посвященное развитию авиации, где, как ожидается, будут обсуждаться ключевые задачи отрасли, включая серийное производство современных лайнеров, повышение надежности авиационной техники и расширение производственных мощностей. Ил-114-300, в частности, представляет собой модернизированную версию турбовинтового самолета Ил-114 и рассчитан на перевозку 50–68 пассажиров. Этот самолет предназначен для региональных перевозок и может сыграть важную роль в обеспечении транспортной связности российских регионов.Переписанный текст:Новое воздушное судно создается для того, чтобы заменить устаревшие самолеты Ан-24 и Ан-26, которые долгое время использовались на региональных маршрутах и уже не отвечают современным требованиям по эффективности и комфорту. По словам главы Минтранса Андрея Никитина, первые поставки трех машин ожидаются уже в этом году, а примерно такое же количество самолетов планируется передать заказчикам в 2027 году. В дальнейшем, как отмечалось ранее, производственные мощности будут постепенно наращиваться, что позволит увеличить объем выпуска.Отдельное внимание президенту было уделено самолету SJ-100. Это ближнемагистральный узкофюзеляжный лайнер, рассчитанный на перевозку пассажиров на короткие и средние расстояния. До 2022 года в России серийно выпускались «Суперджеты», созданные в международной кооперации с использованием зарубежных комплектующих и технологий. Однако после введения антироссийских санкций проект оказался приостановлен, а производство — фактически заморожено. Сейчас ведется работа над полностью импортозамещенной версией самолета, и уже в следующем году ожидается начало ее поставок. Это может стать важным шагом для укрепления отечественного авиастроения и снижения зависимости от иностранных поставщиков.Еще одним заметным проектом российской авиапромышленности остается МС-21-310 — базовая версия семейства среднемагистральных пассажирских самолетов, над которой работает авиазавод «Яковлев». Эта машина рассматривается как один из ключевых перспективных лайнеров для внутренних и частично международных перевозок, поскольку должна сочетать современную аэродинамику, экономичность и комфорт для пассажиров.По данным, опубликованным на сайте разработчика, самолет в двуклассной компоновке рассчитан на перевозку 175 человек. При такой загрузке он сможет выполнять рейсы на расстояние до 3 830 километров, что делает его подходящим для маршрутов средней протяженности. Важно и то, что проект ориентирован на повышение эффективности эксплуатации, снижая зависимость авиакомпаний от зарубежной техники.Изначально МС-21 создавался в тесной международной кооперации, однако после введения западных санкций иностранные партнеры покинули проект. Это вынудило российских разработчиков в сжатые сроки перестраивать цепочки поставок и ускорять процесс импортозамещения. В результате замене подлежат не только отдельные системы, но и целый ряд комплектующих, без которых невозможно серийное производство современного лайнера.Сейчас старт серийного выпуска самолета ожидается в 2027 году. При этом сроки уже несколько раз сдвигались, поскольку разработчикам пришлось одновременно решать задачи по испытаниям, сертификации и замене иностранных компонентов. Несмотря на трудности, проект продолжает продвигаться вперед и остается одним из самых значимых в отечественном гражданском авиастроении.В России продолжается активная работа над перспективными авиационными проектами, которые могут заметно повлиять на развитие как гражданской, так и транспортной авиации. Инженеры и конструкторы сосредоточены на создании новых решений, способных повысить скорость перевозок, увеличить грузоподъемность и сделать отрасль более технологически независимой.Тем временем российские специалисты работают над созданием прототипа сверхзвукового пассажирского самолета. Разработка уже началась в НИЦ имени Жуковского, где ведутся исследования аэродинамики, компоновки и перспективных материалов, необходимых для такого сложного летательного аппарата. Подобный проект может стать важным шагом в развитии отечественного авиастроения и открыть новые возможности для дальних пассажирских перелетов.Кроме того, ведется работа над созданием новой тяжелой грузовой беспилотной платформы для решения гражданских задач. Такой аппарат может быть востребован в логистике, при доставке крупногабаритных грузов, а также в труднодоступных регионах, где особенно важны надежность, автономность и высокая эффективность транспортировки. Разработка подобных систем отражает общий курс на расширение применения беспилотных технологий в мирной сфере.Отдельного внимания заслуживает и направление импортозамещения в авиации. На этом фоне новости о том, что импортозамещенный самолет Superjet-100 готов к серийным поставкам, подтверждают, что отечественная авиационная промышленность постепенно выходит на новый этап развития. Это создает основу для дальнейшего укрепления технологического суверенитета и обновления парка российских воздушных судов.