Устройство тормозных колодок и требования к ним

Безопасность дорожного движения зависит не только от опыта и внимательности водителя, но и от технического состояния автомобиля. Тормозная система должна быть всегда исправна, и особое внимание уделяется таким ее элементам, как колодки тормозные. Это небольшие детали, которые имеют непосредственный контакт с вращающимся диском колеса и испытывают большие нагрузки.

Особенности конструкции

Тормозная колодка – металлическая пластина, на ней при помощи клея или заклепок надежно зафиксирован фрикционный слой. На современных изделиях дополнительно устанавливают датчик износа. Так как во время работы накладки сильно нагреваются, на их рабочей поверхности создают углубления, улучшающие отвод образующегося тепла. Для этого торцевые грани выполняются скошенными.

Независимо от вида используемого фрикционного материала, все тормозные колодки имеют одинаковый принцип работы: преобразуют энергию движения авто в тепловую. Происходит это за счет трения накладки тормозной колодки о диск. Образующееся тепло отдается в атмосферу за счет потока воздуха, возникающего во время движения.

Есть ряд требований, которые предъявляются к тормозным колодкам:

• • стабильная работа независимо от погодных условий и характера движения;
• • высокий коэффициент трения, который не зависит от скорости движения или температуры диска;
• • низкая шумность во время работы;
• • высокая антикоррозионная устойчивость, так как они всегда работают в сложных условиях;
• • сохранение первоначальных характеристик как при перегреве, так и при переохлаждении;
• • износ фрикционного слоя должен происходить равномерно по всей его поверхности;
• • колодки должны обеспечивать отвод тепла от диска, чтобы остальные детали суппорта и тормозная жидкость не перегревались, это обеспечивается наличием теплоизолирующего слоя и особенностями формы накладок;
• • клей или заклепки должны обеспечивать надежную фиксацию фрикционных накладок на протяжении всего срока эксплуатации.

Посетив магазин автозапчастей, купив и установив новые колодки, нужно в дальнейшем избегать резких и экстремальных торможений (первые 400–500 километров пробега). Это нужно для обеспечения их максимального срока службы.